APRIETE CULATA BMW M47 E46 204D4

Añadimos los datos de apriete para los motores del fabricante alemán BMW de 2.0l de cilindrada , 16 válvulas . Este motor tiene como principal problema las ya famosas palomillasde admisión que con el tiempo se rompen causando daños en la culata, pistones , turbo y en casos extremos cilindros al producirse el  gripado del pistón.




APRIETE DE CULATA :

1. Apretar en orden indicado a 80Nm
2. Aflojar 180º tornillo a tornillo
3. Apretar en orden indicado a 50Nm
4. Efectuar un apriete angular de 90º
5. Efectuar un apriete angular de 90º

     ** tornillos m8 a la cubierta distribución : 10nm

ORDEN DE APRIETE

REGLAJE DE VÁLVULAS:

Se regula hidráulicamente mediante la presión del aceite

APRIETE DE CULATA FORD FIESTA 1.4 16V FXJA/FXJB

A continuación os facilitamos los valores de apriete para los nuevos motores desarrollados por Ford conjuntamente con Mazda, equipados en los utilitarios de la marca Fiesta, Fusion y Focus fabricados a partir de 2003 .

Apriete de Culata:

1. Apretar en orden indicado a 15nm
2. Apretar en orden indicado a 30nm
3. Aflojar 90º tornillo a tornillo y apretar a 30nm.
4. Realizar un apriete angular de 90º en orden indicado

Orden de Apriete:

Reglaje de Válvulas :

Utiliza el sistema con taqués mecánicos de distintos espesores, realizaremos el reglaje de válvulas sustituyendo los taqués por el espesor adecuado.

Reglaje admisión : 0.20mm
Reglaje Escape : 0.30mm

APRIETE DE CULATA OPEL Z17DT / Z17DTH / Z17DTL

Para esta entrada os facilitamos los datos de montaje de la culata para los motores fabricados por OPEL /GM con cilindrada de 1.7l , 4 cilindros y 16 válvulas con códigos de motor Z17DT , Z17DTH y Z17DTL , equipado tanto en turismos , furgonetas y el monovolumen Meriva del fabricante germano.



APRIETE DE CULATA:


Es imprescindible sustituir los tornillos de cuilata

1. Apretar en orden indicado a 15 Nm
2. Apretar en orden indicado a 39 Nm
3. Efectuar un apriete angular en orden indicado de 60º
4. Efectuar un apriete angular en orden indicado de 60º

ORDEN DE APRIETE :

SELECCIÓN DE LA JUNTA DE CULATA:

Verificamos el saliente del piston en referéncia al plano de bloque en su punto mas alto y escogemos el máximo valor para seleccionar el espesor de la junta de culata :

SALIENTE DE PISTON  -    ESPESOR DE JUNTA - IDENTIFICACIÓN

     de 0.63 a 0.696                     1.45                                     0

     de 0.697 a 0.763                   1.50                                     1 orificio

     de 0.764 a 0.830                   1.55                                     2 orificios

REGLAJE DE VALVULAS :

Realizamos el ajuste cambiando las pastillas de reglaje que van ubicadas encima del empujador de válvula

Reglaje Admisión : 0.40mm +-0.05mm

Reglaje Escape : 0.40mm +- 0.05mm

APRIETE DE CULATA PERKINS 4108

APRIETE DE CULATA PERKINS 4108

Uno de los primeros motores perkins, con una larga trayectoria en la fabricación de motores diesel, es el modelo que nos ocupa en esta entrada , concretamente el 4108 , con un desplazamiento de  1760 cc m 49cv , esta motorización la utilizaron marcas como Seat y Jeep en el modelo Comando .



APRIETE DE CULATA :

1. Apretar en orden indicado a  40nm
2. Apretar en orden indicado a  80nm
3. Aflojar y apretar tornillo a tornillo siguiendo el orden de apriete a 80nm
4. Poner en marcha el motor, hasta apertura total del termostato
5. Dejar enfriar el motor a temperatura ambiente
6. Aflojar y apretar tornillo a tornillo siguiendo el orden de apriete a  80nm
7. Transcurridos 1500 kmts o 15h de funcionamiento repetir paso 6 y reajustar reglaje de válvulas

ORDEN DE APRIETE :

REGLAJE DE VALVULAS :

Se ajusta mediante tornillo situado en el balancín encima de cada  válvula

Admisión: 0.25 - 0.30

Escape :  0.25 - 0.30

APRIETE CULATA MITSUBISHI 4M41 3.2 16v

Mitsubishi 4m41

Una de las últimas versiones del motor japonés, fabricado por el gigante Mitsubishi, cuyas caracteristicas de diseño son 3,2 l de cubicaje , distribución por cascada de piñones, doble árbol de levas en culata, injección directa , turbo alimentado .

El 4M41 surge de la evolución del anterior propulsor 4d56 y mitsubishi lo introdujo en los vehiculos 4*4 / SUV fabricados a partir del 1999.


APRIETE DE CULATA :

1. Apretar en orden indicado a 50Nm
2. Apretar en orden indicado a 100Nm
3. Aflojar tornillo a tornillo y apretar a 50Nm respetando el orden indicado
4. Realizar un apriete angular de 90º
5. Realizar un apriete angular en el orden indicado de 90º

ORDEN  DE APRIETE: 

REGLAJE DE VÁLVULAS

Reglaje Admisión : 0.10mm

Reglaje Escape : 0.15mm

Otros aprietes de Mitsubishi en el blog :

Apriete de culata mitsubishi L200

APRIETES MOTOR KUBOTA V1505

Hace muy pocos dias tuvimos la ocasión de reparar a fondo un motor Kubota V1505, y como suele ocurrirnos a la hora de proceder al montaje nos resultó complicado acceder a la información indispensable para el correcto montaje : los aprietes y principales reglajes del motor.


Al final los amigos de Kubota, nos facilitaron muy amablemente los datos y os los transcribo en este post por si  os surge la reparación de un motor de estas características.


Este motor en concreto resultaba equipado en un remolque refrigerador del fabricante Carrier , que equipa distintos propulsores Kubota en sus productos.


IMPORTANTE : debido a que la bomba de aceite en este motor va montada directamente en el cigueñal, mediante un casquillo estriado , nos encontramos que para calar la distribución no podemos ver las marcas del cigueñal, por lo que es muy recomendable verificar el calado de la distribución antes de su desmontaje y marcar el cigueñal para su posterior ensamblaje.




APRIETE DE CULATA:


Apretar en cruz o caraccol empezando desde los tornillos centrales  de 64 a 68.6 Nm , recordar que hay que realizar el correspondiente reapriete






OTROS APRIETES DEL MOTOR:


Tapa de válvulas : 7Nm
Tapas de cigueñal , tornillo metrico 8*125 : 34.3 Nm
Cigueñal a bloque : tornillo metrico 9*125 : 53.9
Volante de motor : de 53.9 a 58.8 Nm
Bielas : de 41,2Nm  a 46.1 Nm
Eje de Balancines  : 21.6 a 26.5 Nm
Polea de cigueñal :  Hasta serial nº -489290 tornillo14*125 : 150Nm
                              A partir de serial nº 489291 tornillo 14*1.5 : 245 Nm




REGLAJE DE VALVULAS:


Se regula mediante tornillo y contratuerca situado en el balancin:


Admisión y escape : 0.15mm a 0.18mm (0.20mm)

APRIETE CULATA MAZDA 6 2.0TD 16v *RF*

Os facilitamos los datos de apriete para los motores Mazda multiválvulas instalados en los vehículos fabricados por la marca nipona Mazda . Existen nueve evoluciones  del motor por parte de mazda  siendo a partir del 2001 cuando Mazda implementa la tecnología multiválvulas en el diseño de sus motores a la anterior versión anterior de 8 válvulas con el mismo código de identificación RF.

Mazda introdujo los motores RF en 1999 para sus vehículos Bongo y Demio, aunque ya suministraba en 1994 estos motores a Ford y Suzuki, siendo uno de los motores mas populares fabricados por la marca.

Las etapas y procedimientos de apriete no sufren variación, siendo los mismos para el tipo de motor que os indicamos independientemente de la arquitectura.


ETAPAS DE APRIETE:

Al tratarse de un apriete angular, es IMPRESCINDIBLE sustituir todos los tornillos de culata.
Aplicar grasa de cobre, o lubricante en las roscas .

1. Apretar en el orden indicado a 30Nm 
2. Apretar en el orden indicado 90º
3. Apretar en el orden indicado 90º

ORDEN DE APRIETE:

REGLAJE DE VALVULAS:

No es necesario realizar ningún ajuste ya que se regula mediante la presión de aceite